Corsa Campeão do Salão de Tuning de São Paulo

Corsa Extreme rouba a cena do Salão de Tuning como um verdadeiro "PREDADOR"

Corsa arrebenta no 2º Salão de Tuning e vira capa de revista.

Reportagem de capa da revista "CarStereoRuning" - www.carstereo.com.br de junho de 2006
Ano 6 #82

No dia em que o 2º Salão de Tuning abriu para a imprensa, os montadores ainda davam os retoques finais nos estandes e já se podia ter uma visão do que estava por vir. Um festival de carros tunados de primeira grandeza, dos mais diversos estilos, para agradar gregos e troianos. Afinal, o evento reuiniu os mais importantes "feras" do segmento, que não economizaram suor e talento para mostrar ao público o melhor da customização automotica nacilnal. E o que se esperava era que, de alguma famosa oficina paulisat, saísse a estrela do Salão, aquele carro, que se sobressaíssse naturalmente aos demais, por sua ousadia, ou mesmo pelo conjunto da obra.

E não é que, para a surpresa de muitos, um desconhecido profisional de Medianeira, pequena cidade com 40 mil habitantes no sul do Paraná, a 600 km de Curitiba, rouba a cena e as atenções de todos como, se não o melhor, porque nesse setor a unanimidade é impossível, pelo menos como um dos melhores do Salão. Exposto no estande do fabricante de amplificadores paranaense MXR, que patrocinou o carro, ao lado da empresa de alto-falantes catarinense Hinor, o Corsa customizado por Enoir Gregorini, dono da instaldora Eletrônica Vídeo Som, arrebentou porque, além de um visual bonito e ousado, reuniu uma série de atrativos dignos de uma estrela do tuning. Mas a principal delas, a que salta aos olhos logo de cara, é o volante no centro do painel, a frente de um único banco. O que obrigou a equipe de Enoir a mudar a posição do câmbio e do freio de mão. Um verdadeiro trabalho de(re)engenharia mecânica.

Conserto de TV

Mas antes de detalhar o trabalho realizado no Corsa, seu autor merece uma apresentação mais detalhada: Enoir Gregorini já éum nome conhecido dos leitores da Car Stereo Tuning que aconpanhavam os campeonatos de som automotivo. Afinal, ele já foi campeão paranaense de trio elétrico com uma Ranger, pelo selo Audio Tech Competições. E uma curiosidade, pelo menos para os leitores de grandes centros, como São Pualo, Rio de Janeiro e Curitiba. Longe de ser uma figurinha deslumbrada com o sucesso, Enoir confessa com humildade que não esperava esse sucesso todo. Até porque o Corsa é apenas seu segundo grande projeto de tuning. Antes de produzir o Corsa, estrela desta reportagem, Enoir construíu também um Ford Ka transformado em carro show da MXR. E mais, sua loja, que agora tem tudo para se transformar em um estúdio de cusjtomização, nos moldes dos maiores de São Paulo e outras grandes cidades, ainda se dedica a consertos de eletrônicos. Isso mesmo, além de tunar o Corsa campeão do Salão de Tuning, Enoir se dedica a consertar televisões da população de Mdianeira.

Tudo em 4 meses

O Corsa pertence ao empresário carioca Claudio Azevedo Martins, dono da distribuidora de auto-peças Fuscão Branco. Claudio conheceu Enoir numa feira do segmento e encomendou-lhe o projeto após conhecer o trabalho realizado no For Ka da MXR. Ele queria um tuning para chamar a a atenção, mas não sabia ainda nem qual modelo de carro seria a base da customização. O acaso levou um Corsa Wind ano 1995 às mãos de Claudio, que o entregou a Enoir. era dada a largada para a transformação.

Enoir e sua equipe começaram a trabalhar no Corsa após o carrinho ter passado por uma bela restauração de funilaria, pelas mãos dos profissionais da Nobel Cabines, de Medianeira, especializada em cabines para tratores.

O trabalho teve início em janeiro e durou quatro meses, exatamente o tempo necessário para estréia no evento da Bienal do Ibirapuera. Todo projeto partia da premissa de que o resultado deveria causar impacto. Dessa premissa surgiu a idéia de instalar um único banco, no centor do cocckpit, e na consequente mudança do volante para o centro do carro.

Externamente, as laterais foram alargadas em cerca de cm de cada lado, para abrir espaço para as novas rodas aro 18", da Mangels, calçadas com pneus Toyo 205/40. O capô original foi retrabalhado, para dar um aspecto mais agressivo a frente do carro, e alongado até o pára-brisa. Todo o trabalho foi feito em lata, e apenas o acabamento utilizou fibra-de-vidro. O pára-choque dianteiro feito em fibra-de-vidro foi bipartido e ganhou uma grade de aço inox, feita sob encomenda para este projeto. O conjunto óptico é o original do Corsa, mas ganhou máscaras negras e um kit de lâmpadas xénon. As laterais tem um detalhe em acabamento feito com canos de ferro. Maçanetas e emblemas foram extirpados e as portas e porta-malas se abrem por meio de controle remoto. Enoir abriu mãqo do aerofólio porque, na opinião dele, o acessório não harmonizava com seu projeto. As lanternas traseiras foram substituidas por peças que se encaixam no espaço orignal do carro , mas de modelos customizados. Tanto o exterior como o interior do carro foram pintados pelo profissional conhecido por Buxexa, de Londrina, que utilizou tinta nacional e se inspirou em sereias e outros motivos do fundo do mar.

Falante no voltante

Boa parte do interior do Corsa foi reservada para os equipamentos di projeto de som e multimídia.No porta-malas no espaço antes ocupado pelo banco de trás, Enoir instalou duas caixas seladas laterais ocupadas por dois sub woofers de 10" da linha Cruzader, da Hinor. Voltados para o porta-malas, em outras duas caixas dutadas, tocam dois gigantes subs Bate Estaca de 18", também HInor. Integram o projeto duas cornetas e dois supertweeters. Uma estrutura que lembra uma ponte de ferro suporta um aplificador Double X de 2000 WRMS, da marca patrocinadora MXR, que toca dois subs de 18". Dois outros módulos, 300, também da MXR, tocam os subs de 10" e os kits de voz. O assoalho do porta-malas tem acabamento em acrílico. Na porta do motorista Enoir instalou um CD Player Sony e um DVD Player Napoli.

O interior do carro partiu do zero. Tudo foi retirado e teve início então o trabalho de construção e montagem das 13 peças em madeira e fibra que comporiam o novo conjunto. O início foi com a alteração do volante, freio de mão e câmbio, bem como das pedaleiras, já que agora o volante ficaria no centro do painel e á frente de um único banco, moldado em fibra e madeira. Atrás do volante, também em modelo exclusivo contruído pela equipe da Vídeo Som, os dois únicos marcadores do carro, o velocímetro e o marcador de RPM. No centro da peça, um tweeter, também para ser diferente.o total, o projeto utilizou cinco monitores, quatro de 8", dois nas portas e dois no painel, e uma tela de 17" na tampa do porta-malas. Quatro kits duas vias Cruzader foram instalados em pezinhos e nas portas com os tweeters sobre o painel e nas portas. Um conjunto de chaves acomodadas na lateral das portas comanda o funcionamento das telas, do som, da iluminação e da abertura das portas. No assoalho, a direita do banco, foi acomodado um galão para o sistema de sneeze. Sete baterias Impact de 80 Ampéres, da MXR, garantem a energia para o funcionamento do sistema todo. A iluminação, tanto interna quanto externa, é garantida por barras de leds. Um tanto surpreso com a repercusão de sua obra, o paranaense Enoir manteve-se ao lado do carro durante praticamente todos os dias em que o São Paulo Tuning ficou aberto ao público. Orgulhoso, no bom sentido, curtia os momentos de glória de um profissional que acreditou em seu ptencial e achou quem acreditasse também, e foi à luta pra mostrar o seu trabalho. Enoir e sua obra brilharam no maior evento de tuning de São Paulo e do Brasil, recebeu os cumprimentos do campeão Emerson Fitipaldi, ele mesmo um tuneiro, e virou capa da Car Stereo Tuning. Foi um sonho realizado.